青岛和上海这两座位于海边的城市已经连接上了高速铁路，距离大约七八百公里，算是相对较近的。当前的高铁线路从青岛北部出发，途经连云港至盐城，最高设计速度为每小时公里，这条线路既运送客货，部分区段还采用了客货混合运行方式，因此高铁的最高行驶速度仅为公里/小时，这使得全程旅行时间达到了4小时21分钟，平均速度不足公里/小时。对于人口密集且经济发达的沿海地区来说，这样的速度明显滞后，因此建设一条青岛至上海的时速公里的高速铁路变得尤为迫切。
长远看，计划中的青岛胶州湾海底高速铁路将连接青岛和青岛西站，向南经过日照西、连云港至盐城，打算建设一条新的时速达公里的高速铁路线。从盐城到南通西将沿用现有的盐通高铁，南通西至苏州北将使用正在建设中的通苏嘉甬高铁，而苏州北到上海虹桥则利用京沪高铁；或者在南通西接入沪通铁路，经过太仓至上海虹桥、上海宝山，沪通铁路二期还能通达上海东站。这样基本能实现全程时速公里的青岛至上海的高速铁路大通道，总长约公里（部分区段需要限速）。
青岛至上海的这条高速铁路实际上是由多条线路组合而成，其中青岛西站、盐城站、苏州北站为主要停靠站。以上海虹桥至长沙南的平均时速公里为参考，从青岛至上海虹桥全程公里的旅程预计需要2小时57分钟，总时长能够控制在3小时之内，这将极大地提高沿海地区的客运效率。#深度好文计划#
