中国民用航空局空中交通管理局日前印发通知,明确青岛地区空域方案于年8月12日零时正式启用。青岛胶东国际机场全面具备转场运营的条件，将于年8月12日零时正式实施转场运营，并同步关闭青岛流亭国际机场。
青岛胶东国际机场定位为“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场。青岛胶东国际机场转场运营后，将全面提升青岛的航空通达度，为青岛建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市提供强有力的航线网络支撑，对提升城市功能品质，更好承载上合示范区、山东自贸试验区青岛片区、黄河流域生态保护和高质量发展等重大国家战略，打造“一带一路”国际合作新平台，建设国际性综合交通枢纽城市，更好发挥新发展格局中的“双节点”价值意义重大。
青岛胶东国际机场一期工程，占地16.25平方公里，总投资.39亿元；建设2条平行远距跑道，长度均为0米，间距米；航站楼（T1）面积47.8万平方米，机位总数个（近机位76个）。规划到年，可满足旅客吞吐量万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求。随着胶东机场正式投运，二期工程同步启动。二期规划到年,可满足旅客吞吐量万人次、货邮吞吐量万吨、飞机起降45.2万架次的保障需求。
中国民航首批“四型机场”示范项目
胶东机场坚持将“平安、智慧、绿色、人文”理念贯穿建设始终，通过全过程、全要素、全方位优化，实现安全运行保障有力、生产管理精细智能、旅客出行便捷高效、环境生态绿色和谐。年，中国民航局公布了首批“四型机场”示范项目，胶东机场位列其中，成为中国民航首批未来机场标杆示范项目。
航站楼——采用集中尽端式构型，航站楼大厅与五指廊融为一体，旅客步行距离短（最远步行距离仅为米）。航站区安检、值机、商业等功能集中，便于管理，运行成本较低。国际指廊居中，中转高效、流程便捷。
综合交通（GTC）——建设全通型、立体化、零换乘的综合交通中心，高铁、地铁下穿航站楼并在GTC设站。
绿色机场——航站楼符合国际绿色建筑三星标准，选用全LED助航灯光，配有能源中心和19km的综合管廊。海绵机场、综合管廊等项目被列入国家级示范工程。
智慧机场——着力打造智慧运行、智慧安全、智慧管理、智慧服务和智慧交通，建设配有集自助行李托运、自助值机、自助安检、自助通关在内的全流程自助设备，被列为中国民航首批18个“智慧型机场”示范项目之一。
特色商贸——打造集航空出行、零售、餐饮、休闲、游乐于一体的商业综合体，在航站楼、GTC内规划4.4万平方米商业面积，占总面积的9.2%（传统设计6%-8%），同城同质同价将是胶东机场的突出特色。
构建开放型航线网络布局
胶东机场将构建“沟通南北、辐射西部、面向日韩、连接世界”的开放型航线网络布局。
国内航点约个，空中快线通达“京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝”城市群核心城市和中西部、东北部地区重要航空枢纽城市，支线航空运营网络覆盖三、四线城市。
国际及地区航点连通日韩、欧美澳、东南亚、南亚、中东及港澳台地区约50个重点城市。其中，日韩航点17个，基本实现日韩市场全覆盖，公交化、密集化、特色化的日韩航线网络规模及运营品质位居国内机场前列，“日韩门户”功能持续放大；洲际及远程国际航点14个，东南亚、南亚航点13个，至上合组织国家及“一带一路”沿线地区互联互通能力显著增强。其中，国际全货机航线11条左右，广泛实现与全球重要经济体间航空物流的快速畅达；航班波体系运行高效、衔接顺畅，“东南亚-青岛-日韩；东南亚-青岛-欧美；国内中西部-青岛-日韩；中西部-青岛-欧美澳；东北-青岛-华东、南及日韩”等五大中转通道构建成型。
胶东机场沿线交通设施8月10日正式启用
为方便市民安全、顺利往返，当前通往胶东国际机场的各主要道路，以及道路交通安全设施已建成并投入使用。新机场高速全线设置照明设施、视频监控设施、可变限速标志、雾区引导及防撞设施，可在较为恶劣的天气条件下，保障道路的正常开通。其他相关城市道路、公路也均进行了改造提升，沿线交通指路标志、交通诱导屏、视频监控等交通安全设施均已设置到位，将于8月10日正式启用，可为市民去往胶东国际机场提供清晰、准确的交通指引和安全、有序的交通保障。
针对胶东国际机场往返路线临近胶州湾、易受雨雾影响的实际，交警部门已制定了专项应急工作预案。对应市政府相关预案的应急响应级别，确定了“三个统筹、两个最大限度”的应急保障原则。“三个统筹”即：统筹机场区域与通勤路网、统筹日常管理与应急保障、统筹高速公路与地面道路；“两个最大限度”即：最大限度不因恶劣天气封闭高速公路进而保障往返机场车辆顺利通行、最大限度为往返机场车辆提供权威、精准、高效的道路交通信息服务。
在日常加强路面巡逻管控的基础上，交警部门根据应急预案的响应级别，将采取相应的应急交通保障措施：一是视情提高路面警力投放比例，加大路面巡逻管控，加强路面指挥疏导和事故快处工作，开通24小时报警求助咨询电话（）；二是开辟并保障应急救援和抢险通道，确保人员物资运输安全畅通；三是视情组合运用路面诱导屏、交通广播、互联网地图导航、应急通讯广播、车载喊话等方式发布交通诱导信息和出行提示；四是视情采取速度控制、车型控制、流量控制等管控措施。在极端恶劣天气下，必要时采取临时封闭道路、关闭收费站等方式，全力保障道路通行安全；五是加强与气象、高速公路运营单位的协作配合，认真履行“一路三方”中公安交警的部门职责，提高恶劣天气条件下高速公路交通安全管理和服务水平。
为减轻道路交通压力，交警部门倡导市民选择乘坐地铁、机场大巴等公共交通方式往返胶东国际机场。自驾往返胶东国际机场时，一定要遵章守法，文明出行，确保安全。在发生轻微交通事故时，可拨打报警，倡导使用公安交管“”手机APP自行处理，快速处置、快速撤离。
往返胶东机场推荐自驾路线
一、驾车经高速公路到胶东国际机场路线
新机场高速是进出胶东国际机场的主要通道，北接青银高速，南连青兰高速（胶州湾高速），出胶东国际机场收费口后可直达胶东国际机场航站楼。
路线一（青岛市区西部）：环湾路－青兰高速（胶州湾高速）－新机场高速－胶东国际机场。
路线二（青岛市区东部）：青银高速－夏双高架（青银夏庄口至胶州湾双埠口）－青兰高速（胶州湾高速）－新机场高速－胶东国际机场。
路线三（青岛西海岸新区）：沈海高速－青兰高速（胶州湾高速）－新机场高速－胶东国际机场。
路线四（青岛北部区市）：青银高速－新机场高速－胶东国际机场。
二、环湾路或青兰高速（胶州湾高速）发生拥堵时或封闭时的绕行路线
环湾路、青兰高速（胶州湾高速）是由青岛市区去往胶东国际机场的重要通道，交通流量大，因道路养护、车辆故障、交通事故等原因经常出现交通拥堵状况，可按以下线路避开环湾路及青兰高速（胶州湾高速），绕行到新机场高速到达胶东国际机场。
路线一（绕行跨海大桥）：市区-跨海大桥－红岛收费站－华中路－火炬路－双积路－韶海路－龙海路－青兰高速河套收费站－新机场高速－胶东国际机场。
路线二（绕行火炬路）：市区-双元立交桥-火炬路－双积路－韶海路－龙海路－青兰高速河套收费站－新机场高速－胶东国际机场。
路线三（绕行青平高速）：市区-青银高速－新机场高速－胶东国际机场。
三、由高速公路以外的其他道路到胶东国际机场路线
遇有恶劣天气、突发事件等特殊情形造成新机场高速公路暂时封闭无法通行时，驾车可选择国道（胶州段）前往胶东国际机场。
路线一（青岛市区）：双元立交桥-双元路-春阳路-李王路-国道-纺织工业园路-机场南快速路地面路-机场路-胶东国际机场高架路-胶东国际机场；
路线二（青岛西海岸新区）：昆仑山北路－交大大道-闽江路（胶州）-尚德大道-站前大道-国道（胶州）-小南路－机场南快速路地面路路-机场路-胶东国际机场高架路-胶东国际机场。
路线三（即墨区、莱西市）：国道（青威路）或省道（蓝鳌路）－国道（胶州）-纺织工业园路-机场南快速路地面路-机场路-胶东国际机场高架路-胶东国际机场；
路线四（平度市）：省道－省道－胶州北外环路－国道（胶州）-小南路－机场南快速路地面路-机场路-胶东国际机场高架路-胶东国际机场。
胶东机场自驾车驻停指南
一、综合交通换乘中心概况
胶东机场综合交通换乘中心（GTC）位于航站楼正南侧，包括停车楼和交通换乘中心两大部分，提供包括私家车、地铁、高铁、巡游出租车、网约车、长途汽车、旅游大巴、公交车、共享汽车（租赁用车）等多种交通方式换乘功能。GTC与航站楼贯通，分地上两层、地下两层及屋顶层，与地铁、高铁无缝衔接，旅客可自航站楼L2层连廊和B1层连廊步行进出GTC。GTC分为停车楼和换乘中心两部分。停车楼设有小型车位、商务车位、无障碍车位、大巴车位、充电车位等个。换乘中心设有长途客运候车区、旅游集散中心候车区、公交车候车区、高地铁换乘大厅及各类商业等。
综合交通换乘中心（GTC）各区域概况表
二、自驾车行车、驻停指南
1.出发旅客。驾驶员沿航空大道、航平路、航安路或机场高速进入机场区域内，沿机场路前往航站楼方向。送别亲友旅客可直接前往航站楼L4出发层，在小型车道落客，即停即走。如需长时间停车，请前往停车楼。自驾前来乘机的旅客，请直接到停车楼停车，下车后通过L2层或B1层连廊前往航站楼，乘坐电梯上至航站楼L4层，办理乘机手续。
2.到达旅客。旅客到达后可经L2层或B1层连廊前往交通换乘中心GTC（停车楼），使用反向寻车设备或反向寻车
本文编辑：佚名
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