合青铁路在泗洪设站，这是泗洪广大网友和县领导不断努力和争取的结果，使泗洪踏上了高铁末班车。在江苏已经规划的高铁线路里面，仅有泗洪等几个未被高铁规划的县城之一。这次安徽规划合青铁路在泗洪设站，实现了百万泗洪人的高铁梦。
由于这条线路走泗县也要走泗洪，两县共处同一纬度，县城之间25公里路，怎么样科学的设站就是个问题。目前规划草图就是泗县城东南，泗洪城西北。这两个地点都不是两县想要的最佳设站地点，泗洪希望在马公，或者新车站西，泗县希望在草庙东。
两县都看到了设站的最佳位置，然而由于两县一些人想各自设站，线路走向的需要，就只有放弃最佳设站位置。这一放弃会给两县带来巨大损失，大家知道梅花站的设置给泗洪带来什么了，泗县宿淮站为什么泗县不选两个并站那，和泗洪一样，是个没有人做的火车站。
国家提出一带一路长江经济带海上丝绸之路，就是为了自身的发展，实现区域共同发展，抱团发展，同城发展。南京都市圈由马鞍山、滁州、淮安、扬州、镇江等组成，长三角区域一体化发展，不就是为了做大经济体，与欧美抗衡的吗？中日韩自贸区，东盟十加一，不都是为了互利共赢吗。
泗洪泗县如果从高铁并站做起，形成万人口的泗州次区域，面积达到平方公里，这样泗洪泗县就在周围的县区当中独树一帜，这不比单打独斗强吗？行政各属，互不干涉，经济互通，两县抱团经过10年高铁新城的建设，两县城面积共达到90平方公里，就达到中等城市面积了，苏南不是有的县城发展都连接起来了吗。
两泗并站在马公和草庙交界处设置高铁站，站地各半，平等设站，谁还会有意见。两泗并站在马公草庙东是两县的中心点，每个乡镇到并站的高铁站都一样远，利于大家的出行，离县城近。
在两泗县城的中轴上，有省道县道通过非常方便，公交频繁，两泗并站也去除了泗县泗洪这里的肠梗阻，拉直线路，使速度能达到的目标值。
两泗并站站的级别肯定高于县级，班次肯定多于县级。两泗并站便于规划高铁新城，使泗洪县城的面积又多了三分之一，离洪泽湖湿地也近，也能扩大泗洪的知名度，对招商引资有很大的提高。
高铁站是归国家铁总管，不属于地方管理。至于高铁站的名字就叫泗州站、泗洪泗县站、泗县泗洪站都是可以得，那鄂尔多斯不是也叫站吗，乌鲁木齐不也是站吗，还有广东的三个地方组成的潮汕站那。
综上所述高铁设站的地点相当重要，希望广大的网友理性投票，为了泗洪能够快速的发展，快速的进步，为了下一代能够过上幸福的生活大家一起努力吧。
背景资料：合青高铁规划图
合青高铁
合青高铁是合肥至青岛的高速铁路。铁路途经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁，在新沂接徐连客运专线至连云港，接在建青连铁路延伸至青岛。
合青高铁规划
先建合肥到连云港的线路
线路走向：从合肥出发，途经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁，在新沂接徐连客运专线至连云港
后再建青连铁路延伸至青岛
线路走向：青连快速铁路连接青岛—连云港市，正线北起青岛北客站，沿环胶州湾高速、同三高速公路、国道方向，沿途经过青岛市城阳区、胶州市、黄岛区(前湾港区、董家口港区)，日照市和连云港市的赣榆区，终点为连盐铁路设计起点石桥站，横跨两省三市。
青连快速铁年11月已正式开工建设，工期4年，年底建成。
合青高铁线路走向
从合肥出发，途经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁，在新沂接徐连客运专线至连云港，连云港再通过青连铁路途经胶州、黄岛、日照、延伸至青岛。
合青高铁线路南连合肥枢纽，与沪汉蓉铁路、合福高铁、商杭高铁衔接，北段接入徐连客专新沂南站
合青高铁规划设计
线路全长：千米
设计时速：km/h
轨道类型：无砟轨道
合青高铁什么时候开工：预计年
合青高铁什么时候通车：预计年
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