科学技术的创进步，不但促进了社会经济的发展，还每时每刻都在改变着我们的生活！说到科技改变生活，卫星、宇宙飞船那些太高冷了，离我们过于遥远；而让普通老百姓能够深切感受到的莫过于交通出行工具，尤其是火车，从以前一摇三晃的绿皮火车，到快速奔跑的动车组，再到今天高速行驶、让人感觉犹如风驰电掣的高铁，都让我们深刻体会到科技的进步与国家的强大！正是由于科学更新换代的速度太快，让我们的铁路建设已经有点措手不及了；比如说现在就有一条铁路，去年底刚刚开通，才刚开通半年就可以已经开始落后了，目前正在规划新建时速公里的高速铁路。下面我们来看看这到底是哪一条铁路？为什么刚开通就落后啦，到底是什么原因造成的？
这条铁路就是青盐铁路，建设过程可谓是一波三折，前后用了八年时间才正式建成通车，真正是好事多磨。青盐铁路是我国沿海铁路的重要组成部分，据悉在上世纪初就已经开始规划了，可见它的战略重要性了是非常高的。青盐铁路在建设过程中是分为两段来进行规划建设的，即青连铁路和连盐铁路，其中江苏连云港至盐城的连盐铁路于年底正式开工建设，但是因为种种原因，年连盐铁路暂停建设，直到年才复工继续建设。而青岛至连云港的青连铁路则动工比连盐铁路晚了4年，年底才正式开工建设；直到年青连铁路和连盐铁路才正式铺轨建成，并于年底开通运营，前后历时8年，可谓是一场持久战！
那青盐铁路开通至如今，也不过刚刚半年，为什么说它落后了呢？青盐铁路，起于我国重要的港口城市青岛，经过山东地级市日照，江苏地级市连云港，终于江苏盐城市；它全长约公里，为国家双线电气化一级铁路，设计时速为公里每小时，也就是大家俗称的快速铁路，上面运行的列车一般都是动车组列车，并不是我国真正意义上的高速铁路（根据我国目前的标准，设计时速公里及以上、包括现行公里，预留公里升级条件的铁路）！所以，青盐铁路作为时速公里的快速铁路，与目前大力推行的时速公里的高速铁路相比，确实是落后了，这已经是不争的事实了。为什么青盐铁路刚刚开通就已经落后了，到底是什么原因造成的？
要想知道青盐铁路为什么刚刚开通就落后了，我们首先得弄明白它当初规划建设的战略意图和目标！青盐铁路是在年以前就规划好了，当时是考虑作为我国沿海铁路的组成部分来建设的，因此当初规划设计的是客货两用铁路，所以公里的时速当时是很正常的（比如江西的向莆铁路、湖北的汉宜铁路都是设计为时速公里的快速铁路）；只是建设周期太长了，到8年后的今天时速公里高速铁路已经成为了主流，青盐铁路时速仅公里，当然难免有落后的嫌疑了。因此，它的落后是很多因素造成的，有一定的客观原因，没有对错是非！既然落后了，又该如何解决呢？
根据最近青岛官方透漏的消息，目前正在规划修建青岛至盐城的高速铁路，设计时速为公里，在具体建设上目前有两个方案，方案一是新建时速公里的青岛至日照的青日高铁，然后在日照接轨鲁南高铁，与鲁南高铁共线至临沂（时速公里），然后和京沪高铁二线共线至淮安（时速公里），再利用徐淮盐城际铁路至盐城（时速公里）。方案二是和济青高铁共线至潍坊（时速公里），在潍坊和京沪高铁二线共线至淮安，再利用徐淮盐城际铁路至盐城。这样就可以形成青岛至盐城的高速铁路，让目前的青盐铁路回归它的货运职能，而其中不足之处就是把连云港遗漏了。对于青盐高铁目前规划的两种方案，你会支持谁呢？
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