近几年，随着青盐、徐宿淮盐和盐通铁路相继通车，盐城高铁从“零覆盖”，直接迈入“县县通”，实现了迭代跨越式发展，形成了“一纵一横”的高速铁路架构，实现了四方通达。实现了到上海这个长三角中心城市的2小时到达，连通了京津冀，延伸到了中原腹地，也实现了与全省其他地级市互通高铁。
目前，盐城至上海，虽然时间缩短为2小时以内，最快的一趟是青岛北-上海虹桥的D次动车，从盐城直达上海虹桥，中间不停靠，需1小时47分。但仅仅盐城-南通这一小段是km/h的高速铁路，沪苏通铁炉设计时速才km/h，有点影响速。
虽然从盐城也有直通南京的高铁，但是还需要从淮安绕行，从目前看来，至南京高铁2小时40分钟与普铁3小时30分钟相比优势并不明显，票价更是相差了一倍多，对我们普通老百姓而言，略显鸡肋。
往西和向北经行徐州还算方便，可是北上同为沿海的山东青岛、威海、烟台等胶州半岛城市，就行驶在设计时速只有km/h的铁路上，速度实在快不起来。
然而，让盐城人关系
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