这条高铁迎来新进展！
5月6日，《新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路社会稳定风险分析公众参与公示》公示。该项目投资估算总额约亿元，总工期3.5年。目前项目已进入可行性研究批复相关前置要件的编制、报批阶段，线路走向和设站方案基本确定，计划在年内开工建设。从公示的内容来看，新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路位于山东省东部，线路自青盐铁路洋河口站北端引出，方向别引入青岛西站，后向西经青岛市辖西海岸新区、潍坊市辖诸城市南部，方向别引入规划潍新铁路东线方案五莲北站。线路长度.km，其中青岛市境内53.km，潍坊市诸城市境内39.km，日照市五莲县境内15.km；全线共设车站4座，新建诸城南、五莲北站，改建洋河口、青岛西站；同步实施红岛站、青岛站及青岛动车所改造工程。投资估算总额约亿元，总工期3.5年。据悉，这条高铁的设计时速公里/小时。这也就是说，随着项目的推进，青岛辖区内洋河口、青岛西站、红岛站、青岛站都将迎来改造（改建）。项目建成后，青岛新区将近距离接入国家高铁“主干道”，青岛都市圈将与京津冀、长三角两大经济圈无缝连接，极大提升青岛西站陆、海、空互联互通综合交通枢纽优势，青岛新区也将直接联通京津冀、长三角两大经济圈，为青岛新区抢抓高铁机遇，实现高质量发展插上腾飞的翅膀。
青岛至京沪二通道高铁线路走向示意图▼
青岛至京沪二通道高铁路网走向示意图▼
早在“十三五”时期，青岛铁路建设就进入快速发展期。年底，济青高铁、青盐铁路开通，青岛高铁实现零的突破，济青最快列车运行时间由原来的2小时20分缩短至1小时40分，青岛进入北京3小时交通圈。去年11月，潍莱高铁通车运营，结束了平度不通高铁的历史，青岛在全省率先实现“县县通高铁”。截至去年年底，青岛通车运营的铁路已达12条、运营里程公里（高速铁路公里、快速铁路公里、普速铁路公里），较年增加公里、增长％。目前，青岛已基本形成了联通北、西、南三个方向的放射型铁路网布局。△资料图。潍莱高铁莱西站。记者刘栋摄
目前，途经青岛市的潍烟高铁和莱荣高铁均进入了主体工程施工阶段。潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海高铁通道的重要组成部分，线路西起昌邑南站，经潍坊、青岛、烟台，接入芝罘站，潍烟高铁青岛段均在平度市境内，长度13.95公里，新建平度新河站。莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，线路西起莱西站，经青岛、烟台、威海，接入荣成站，莱荣高铁青岛段均在莱西市境内，全长7.1公里。△资料图。莱西至荣成铁路线路平面示意图。
潍烟高铁、莱荣高铁是胶东半岛尤其是烟台、威海地区对外客运交流的快速大通道。两项目途经青岛、烟台、潍坊、威海4市16个县市区，惠及沿线人口万人，建设工期约3年。建成通车后，将极大优化胶东半岛区域铁路网布局，对改善胶东半岛综合交通网络末端劣势、推动胶东经济圈一体化发展具有重要意义。高铁越来越多，咱们的出行也越来越方便！期待着这条高铁早日开建！来源：青岛日报（qddaily）综合自观海新闻客户端、青报城事、精彩胶州湾，如有侵权请联系删除，谢谢！
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