各位老板，全行业首款30吨6节臂，三一STCT6来了，主臂48m，最大起升高度56.5m，6t固定配重+3.1t活动配重（可自拆卸）！作为老板的你，会为此买单吗？如果不是，请看完这篇文章，如果是，你更要看完这篇介绍！
官方介绍：超强起重性能
■六节卵圆形大截面主臂,主臂全伸长48米，行业领先;
■原创新型小吨位单缸插销系统,伸缩效率更高;
■吊载能力超强,中臂长起重性能领先同吨位产品40%以上。
利刃出鞘，来一招很的，单杠插销，实心配重，接下来就看其他两大厂的表现了！终于打破了一次加一米的僵局，有吊友有质疑：这怎么可能是真的，有没有点常识，徐工55L6都没有人买，人家那么大个底盘9.5吨配重性能都不完美，你这这么轻个车身这么点配重51米臂可能吗？下面请看视频介绍
雕虫小技:又一变态产物，吊车同行都在看，买新车的朋友可以考虑下手了！先前说的25吨，六节臂，51米主臂，9.2副臂，8.2吨配重，据说售价84万。可能不会很快实现，而今，这款30吨六节臂吊车已经上市，他真的向你走来了，直接把老款50吨拍在沙滩上!
优势已经很明显了，就问厂家设计师，能不能把你们的操作室加宽点呢，还有这个车门进出真的不方便，老是经常碰头，这方面可以借鉴中联的操作室的舒适性。驾驶室借鉴徐工设计一个电脑面板，这个非要挡司机视线，干活费劲透了，不管怎样吧，个人认为：这车用单杠插销有点浪费，不实用，自由伸缩臂不香吗？小吨位搞单杠插销，如果是一勾活，同样到达战场的吊车，人家结束都收拾完家伙了，咱这还没出完臂！小吨位单缸插销大臂不超过55米根本不实用，效率低耗油高变化不随意！
总结：越是这样的车，技术水平一定要好，不是你蛮干就行，要能够考虑到钢材的柔韧度，各个铰接点的最大承载力。没有两把刷子折臂翻车早晚的事，要是节一块出，节一起出，重载能吊，要高能吊高。单缸插销，买这车的就是拿着练手。一天8个零活，自由臂。单缸插销也就5个，照这趋势下去，再不学插臂销，以后25吨都不会开了！
最后对比徐工30KC
到底是谁在哗众取宠
突破三桥极限，做到30吨级，高于25吨级一个层级，上接50吨级吊装能力，而且保持三桥产品的广泛适用型。当然，还要依然有K系列的优良血统，为客户提供最具性价比的产品。所以！QY30KC来了。
44.5m主臂+9m副臂，让QY30KC的覆盖能力更广！
作为徐工最新产品，高频工况性能依然是我们坚持的发展方向，17.6m臂长、6m幅度下的起吊能力可以达到19.6t。而作为三桥起重机，其转场优势等更凸显。而整机结构的优化匹配，可以让QY30KC实现更小的整机重量、更轻的配重就能达到较行业更高的吊装能力，性能不受任何影响，其安全性优势也就显而易见了。
吊装大亨∣吊装人必备的
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.daqingyana.com/dqygj/11754.html
