9月29日，中国铁路经济规划研究院有限公司网站发布《新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路洋河口站和诸城南站建筑概念设计方案信息公告》，青岛至京沪高铁辅助通道规划建设再下一程。
根据公告，洋河口站建筑规模暂按平方米以内控制；诸城南站建筑规模暂按平方米以内控制。最终规模以批复为准。
来源中国铁路经济规划研究院有限公司网站
新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路位于山东省东部，大致呈东西走向，途经青岛市、潍坊市、日照市。线路自青盐铁路洋河口站北端引出，并青盐铁路南行引入青岛西站，出站后并青盐铁路东侧下穿青盐铁路，上跨沈海高速公路，以隧道形式穿越铁橛山，上跨竹园东山段长城、北绕甘泉岭生态园后，走行于诸城市青墩子水库北侧，于诸城市南侧设诸城南站，出站后折向西南，上跨潍日高速公路、胶新铁路后，引入规划潍宿高铁五莲北站。另配套建设青岛动车所、红岛机辆整修所等相关工程。
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本工程线路长度.km，其中桥梁长度68.34km，隧道长度12.38km，桥隧比74.51%。其中，青岛市境内53.km，潍坊市诸城市境内39.km，日照市五莲县境内15.km。
青岛至京沪二通道高铁线路走向示意图来源网络
全线共设车站4座，分别为洋河口、青岛西、诸城南、五莲北。其中诸城南站为新建中间站，五莲北站为本线与潍宿高铁接轨站。
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年7月，潍坊市交通运输局网站曾发布《新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路环境影响评价第一次信息公告》，标志着青岛至京沪高铁辅助通道铁路已进入初步设计批复相关前置要件的编制和审批阶段。
潍坊市交通局
本文编辑：佚名
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